私家車打車服務Uber創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官卡拉尼克（Travis Kalanick）

　　用Uber打車很簡單，只需在手機上打開專用的App程序，就可以看到地圖上各輛空車，然后點擊按鍵叫車，屏幕上立刻就會秀出司機照片、名字與聯(lián)系電話。當黑頭車抵達，由于信用卡數據早已在App上登陸，因此用戶上下車無需支付現金，就跟搭乘私家車一樣方便。
　　然而，想用創(chuàng)新方式讓消費者像紳士、貴婦一樣，背后卻必須挺得住來自主管機關的管制以及地方出租車業(yè)者的威脅，這也是卡拉尼克被其他創(chuàng)始人推薦為CEO的原因�！爸�道我背景的人，就知道打官司對我就像回家般熟悉�！彼�說。
　　創(chuàng)業(yè)曾破產
　　今年37歲的卡拉尼克出生于洛杉磯，小學六年級就會編寫程序，是個典型的硅谷小孩。1998年，他大四時，從加州大學洛杉磯分校計算機工程系輟學，與同學合作創(chuàng)辦了Scour網站，讓網友交換音樂、影片。可想而知，與美國Napster等音樂交換網站一樣，他創(chuàng)立的首家公司遭到了30多家大型電影、音樂公司的侵權指控，要求賠償2500億美元損失。最后，他與同學被迫賣掉公司，償付賠償并宣告破產。
　　關閉Scour網站的挫折，未能打垮卡拉尼克。打過難纏官司的人，絕大多數從此做事變得保守，但卡拉尼克不同，他反而變得更加強悍。“我屬于比較少數的那群”，他說，經過這次教訓后反而讓他深信，新創(chuàng)事業(yè)總會顛覆慣性規(guī)則，法律上站得住腳，就無需屈服。
　　31歲成千萬富翁
　　2001年他再接再厲，與朋友合作創(chuàng)立了RedSwoosh公司，采用類似的技術為內容提供商降低網絡流量負擔。在此期間，他曾付不起房子、多次賠到一文不名，直到公司漸漸有所起色。2007年，卡拉尼克以1700萬美元賣掉RedSwoosh，那年他31歲，成為了千萬富翁。
　　Uber是他與兩名友人在2010年于美國舊金山推出的服務，他們與租車公司簽訂合約，以iPhone作為計費跳表器，讓高級出租轎車能在空閑時提供出租車服務。Uber上線四個月后，他就知道這個點子成功了，因為公司收到了舊金山市政府發(fā)出的勒令停止營業(yè)公文。由于Uber服務跳出了傳統(tǒng)范疇，模糊了高級租車與平價出租車之間的界限，費率未經審查，車輛沒有漆成規(guī)定顏色，并挑戰(zhàn)了主管機關的審查制度，從而引發(fā)了傳統(tǒng)出租車公司的群起抗議。
　　在與律師討論后，卡拉尼克不但不搭理公文，甚至還號召網友簽署請愿書，發(fā)動以電子郵件向市長信箱反饋的活動，最后這紙公文不了了之，Uber的黑頭車照樣在舊金山滿街跑。但當Uber服務進入其他城市，又在紐約、華盛頓、加拿大溫哥華遇到了類似的阻礙。目前，Uber正發(fā)起對休斯敦市政府的請愿活動。“市政府只是在保護當地沒有競爭力的出租車業(yè)者。”卡拉尼克說。
　　用交通工具傳送的業(yè)務，我們都會嘗試
　　他的強悍與耐心得到了回報。盡管Uber從未透露過營收，但《華爾街日報》旗下科技網站AllThingsD估計該公司今年營收將達到1.25億美元�？ɡ�尼克對此不愿證實，但他得意的強調：外界估計的只是Uber抽取的傭金，而不是搭車總金額。而Uber今年7月舉辦的冰激凌車到家服務，一天就賣出了數萬支冰激凌，成功展現了跨行業(yè)服務�！拔磥碇灰�是用交通工具傳送的業(yè)務，我們都會嘗試�！彼�毫不掩飾公司擴張的野心。